Il trasporto di imbarcazioni, siano esse barche a vela, gommoni o altre tipologie di natanti, richiede l'utilizzo di attrezzature specifiche e il rispetto di precise normative. Un elemento fondamentale in questo contesto è la "culla" o carrello porta barca, uno strumento indispensabile quando non si dispone di un posto fisso in mare o lago per l'ormeggio. In questi casi, per l'alaggio e il rimessaggio invernale dell'imbarcazione, è necessario ricorrere al trasporto su strada.
Aziende come Geo Trasporti si sono specializzate in questo settore, occupandosi anche di trasporto eccezionale di imbarcazioni con l’ausilio di scorte tecniche e personale altamente qualificato. Queste aziende dispongono di semirimorchi super ribassati a culla componibili, adatti a tutte le tipologie di imbarcazioni. Negli ultimi anni, Geo Trasporti si è dotata sempre più di veicoli e macchinari all’avanguardia per poter affrontare sfide sempre più difficili nel mercato dei trasporti, specializzandosi anche nel trasporto di prefabbricati in cemento armato, grazie a semirimorchi alti telescopici (adatti anche a travi per ponti, pilastri e pannelli per la realizzazione di capannoni), oltre a trasporti eccezionali, ferroviari e industriali.
Distinzioni Fondamentali tra Carrelli Porta Barca
Una prima distinzione cruciale da fare è quella tra rimorchio leggero e rimorchio pesante. Si definisce leggero il carrello che ha una massa a pieno carico inferiore o uguale ai 750 kg, mentre si definisce pesante se la sua massa supera i 750 kg. Questa differenza influisce significativamente sulle normative di circolazione e sulle patenti richieste.
Massa a Pieno Carico e Carico Utile
La massa a pieno carico, definita anche come peso totale a terra (PTT), è la massima massa che può avere un veicolo semovente, un rimorchio, o un complesso di veicoli. Quando si parla di “massa del carrello“, invece, si considera il peso a vuoto del rimorchio come specificato sul relativo libretto. Per il trasporto di barche sulla rete stradale, la massa dell’imbarcazione, sia essa una barca a vela o un gommone, si calcola considerando tutto ciò che contiene (quindi anche motore, vele, albero, eventuali rulli o invaso ecc.).
La portata utile del rimorchio, o carico utile (CU), si calcola togliendo la tara alla portata massima totale (PTAC). Questo valore dipende certamente dal peso dell’imbarcazione che si deve trasportare, ma spesso non è così facile sapere esattamente quanto pesa la propria barca.
Normative e Requisiti per il Trasporto
Il trasporto di imbarcazioni su strada è regolato da una serie di norme che garantiscono la sicurezza.
Targhe e Identificazione
In passato, per circolare nel rispetto delle leggi, era necessario esporre sul retro del rimorchio due targhe: una bianca propria del carrello e una di colore giallo riportante la targa ripetuta della motrice.
Posizionamento del Carico
Quando si carica il carrello, è fondamentale fare in modo che gli oggetti pesanti si trovino il più possibile vicino all’asse, vale a dire al centro del rimorchio e non in corrispondenza del gancio di traino. Il gancio di traino ha una sua portata massima verticale che non deve mai essere superata e che si trova indicata su un’apposita targhetta posta sul gancio stesso. Questo è importante perché, in caso di eccesso, potrebbe risultare alterato l’assetto del veicolo e quindi alterare la stabilità del convoglio.
Limiti di Velocità
Un’altra regola da tenere a mente riguarda i limiti di velocità per tutti i mezzi che viaggiano con carrello a rimorchio (non affrontando in questo articolo i carrelli appendice). È essenziale rispettare tali limiti per garantire la sicurezza del trasporto.
Patenti di Guida
Per quanto riguarda le patenti necessarie per trainare una barca con un carrello, la situazione è la seguente:
- Patente B: Permette di circolare anche con veicoli complessi, ovvero formati da una motrice e da un rimorchio, ma la massa complessiva totale (calcolata come massa complessiva della motrice sommata alla massa complessiva del rimorchio) non dovrà superare i 3500 kg.
- Patente B96: Se la massa totale dovesse trovarsi tra 3500 kg e 4250 kg, è necessario conseguire una patente di categoria B96 attraverso una prova pratica adeguata.
- Patente BE: Se la massa complessiva supera i 4250 kg, è richiesta la patente BE.
Bollo e Revisione
Anche per il carrello per il trasporto barca è necessario pagare il bollo di circolazione con scadenza annuale e fare la revisione. La revisione è obbligatoria e importante per la sicurezza del carrello barca. Dal 2018, tramite decreto ministeriale, è stato introdotto l’obbligo di revisione anche per i rimorchi che siano inclusi nella definizione di TATS (Trasporto delle Attrezzature Turistiche e Sportive). La regola è identica a quella in vigore per le automobili: si deve revisionare per la prima volta il carrello dopo quattro anni dall’acquisto e successivamente ogni due anni.
Rapporto di Traino tra Rimorchio e Autovettura
Un veicolo non può trainare un rimorchio di qualsiasi massa; ogni automobile ha una voce specifica nel suo libretto di circolazione (O1) che indica la capacità massima di traino.
- In caso di carrello per barca munito di sistema frenante e massima portata di 3500 kg, il rapporto può essere al massimo 1:1.
- Se invece il carrello non è dotato di freni, il rapporto si riduce a 1:2. In altre parole, i rimorchi con massa complessiva fino a 750 kg sono considerati omologati anche se non possiedono un dispositivo frenante. Il loro traino è tuttavia condizionato da un rapporto di peso con la vettura motrice pari a 1:2.
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Assicurazione
Come ogni mezzo immatricolato e dotato di libretto, anche il carrello deve essere assicurato. È l’assicurazione del veicolo trainante a coprire il rimorchio di barche nel momento in cui uno spostamento è in atto. Se invece il carrello viene staccato dalla vettura e lasciato in un luogo pubblico, è necessario scegliere un’assicurazione a parte, specifica per il cosiddetto “rischio statico“.
Dimensioni del Rimorchio
Il rimorchio in sé e per sé non deve comunque superare i 12 metri di lunghezza considerando anche l’eventuale albero sporgente. Questa lunghezza fa fede in caso di modelli a due assi, mentre in caso di un carrello per barca a un solo asse si scende a 8,50 metri.
Tipologie di Carrelli e Innovazioni
I carrelli porta barca si sono evoluti nel tempo, incorporando tecnologie e design che ne migliorano la funzionalità e la sicurezza.
Sospensioni e Costruzione
I rimorchi di moderna progettazione sono spesso tutti zincati a caldo con trattamento antiossidazione per migliorarne la qualità. La produzione è eseguita secondo precisi controlli di qualità all'interno dello stabilimento. Il tipo di sospensione a barra di torsione su gomma con ruota indipendente non richiede particolare manutenzione e permette un’ottima tenuta di strada, oltre che un’elevata resistenza al carico. I calcoli di resistenza dei materiali relativi agli elementi del telaio e delle sospensioni sono effettuati con un coefficiente di sovraccarico dinamico normale di 2.
Carrelli per Barche a Vela
Esistono anche dotazioni universali "VD" per barche a vela con deriva, installabili da modelli specifici come il N750B S.F., che rendono il trasporto di imbarcazioni a vela più agevole.
Sistemi di Varo e Alaggio
Molti produttori si concentrano sulla facilitazione delle operazioni di varo e alaggio. Ad esempio, i rimorchi Océane sono concepiti per facilitare e rendere sicure le operazioni di movimentazione della barca, adottando il concetto “dallo scivolo alla strada in 5 minuti”. Questi rimorchi dispongono di un sistema di varo e alaggio ottimizzato. I rulli di grande diametro facilitano la gestione dei pattini e la traversa posteriore basculante limita l’inclinazione della barca durante il varo e alaggio. Questa manovra, anche su scivoli a bassa inclinazione, risulta facilitata.
Per permettere al telaio di basculare quando l’imbarcazione indietreggia, è necessario togliere la maniglia di bloccaggio dell’avantimone, svitandola. È fondamentale verificare sistematicamente, durante il basculamento, che nessuno sia nella zona della manovra davanti come dietro, per evitare rischi importanti di incidente.
Argano e Sistemi di Legatura
L’argano Goliath TS equipaggia rimorchi di diverse marche, tra cui OCEANE, SATELLITE e ROCCA. È importante non lasciare cadere la spina posteriore in acqua durante l'uso. Per lasciare scendere l'imbarcazione, si deve girare il nottolino in posizione “1” (non attivo) per rendere possibile lo svolgimento del cavo e girare lentamente la manovella dell’argano. Successivamente, si deve riposizionare a mano il telaio sull’avantimone (nel caso dei modelli basculanti) e riavvitare completamente la maniglia (anche per un tragitto corto). Non è necessario riavvolgere totalmente il cavo: è sufficiente agganciarlo alla traversa posteriore del rimorchio e tenderlo leggermente dopo aver rimesso il nottolino dell’argano in posizione attiva. È interdetto l’utilizzo dell’argano o dei suoi supporti per legare la barca.
Molti rimorchi, come gli Océane, Satellite, Rocca e Nautilus, sono equipaggiati con un sistema professionale di legatura, spesso il Quickflex. Questo sistema, brevettato e molto intuitivo, si installa in un batter d’occhio. Le cinghie in elastomero con anima in metallo non sono elastiche, e il potente tensionamento è realizzato in un clic, grazie alla manovella dell’argano Goliath TS. Il sistema di legatura deve imperativamente essere indipendente e conforme alla norma EN 12195 per rispondere alle esigenze di sicurezza della strada. Il Quickflex, in particolare, semplifica la legatura e garantisce la sua conformità fino a 3T.
Marchi e Offerte Specializzate
Diverse marche si distinguono nel settore dei rimorchi porta barca, offrendo soluzioni specifiche per diverse esigenze:
Océane: Rimorchi dedicati al trasporto di imbarcazioni fino a 3 tonnellate, riconosciuti per resistenza e qualità stradali. Océane dispone di una sola lunghezza per ogni PTAC, cosa che limita il margine di manovra nell'adattamento della barca sul rimorchio. Océane è un rimorchio polivalente di gamma d’entrata senza compromessi sulle qualità di costruzione.
Nautilus, Rocca e Satellite: Questi marchi offrono, senza sovrapprezzo né allungamento dei tempi di fabbricazione, una scelta di 3 lunghezze per PTAC, permettendo di disporre di un rimorchio in cui la lunghezza e la capacità di carico corrispondono esattamente all’imbarcazione.
- Nautilus: Rimorchi di alta gamma dedicati al trasporto di imbarcazioni fino a 3 Ton, conosciuti per la resistenza e le qualità stradali. Nautilus rimpiazza la placca luci posteriore con fari scorrevoli a LED e stagni.
- Rocca: Similmente a Nautilus, offre qualità stradali e rimpiazza la placca luci posteriore con fari scorrevoli a LED e stagni, semplificando e facilitando la regolazione, soprattutto in caso di varo e alaggio.
- Satellite: Rimorchi conosciuti per le loro qualità stradali, dedicati al trasporto di imbarcazioni fino a 3 tonnellate.
Tutti questi marchi implementano un sistema di varo e alaggio ottimizzato con rulli di grande diametro e una traversa posteriore basculante per limitare l’inclinazione della barca.
Componenti di Segnaletica
I componenti di segnaletica che equipaggiano i rimorchi sono elementi di sicurezza importanti. Nautilus e Rocca, ad esempio, rimpiazzano la placca luci posteriore con fari scorrevoli a LED e stagni, migliorando la visibilità e la sicurezza.
Sicurezza e Prevenzione
La sicurezza è la priorità assoluta nel trasporto di imbarcazioni. Bisogna sempre e comunque assicurarsi che la propria auto sia in grado di trainare il carico posteriore designato (solitamente indicato sulla carta di circolazione al punto O.1) e che il gancio di traino non sia gravato da un peso eccessivo.
Oscillazioni e Stabilità
Un fenomeno comune, specialmente nei rimorchi, è quello delle oscillazioni, che può amplificarsi in un movimento di “risonanza” che si traduce in una traiettoria a “serpentina” quando si raggiunge la velocità “critica”. Questo è un vero flagello dei carovanieri. Se questo fenomeno si manifesta precocemente (65-75 km/h), nonostante il rispetto delle precauzioni, la migliore soluzione resta l’installazione di un dispositivo anti-oscillazione da parte di un tecnico competente.
Cinghie di Sicurezza
Il carico deve essere propriamente assicurato con delle cinghie a cricchetto di qualità e non troppo vecchie. Il sistema di legatura deve imperativamente essere indipendente e conforme alla norma EN 12195 per rispondere alle esigenze di sicurezza della strada.
REGOLE su come TRAINARE la propria BARCA senza rischiare il ritiro della patente. Nautica in pillole
In sintesi, la scelta e l'utilizzo di una culla per il trasporto di imbarcazioni richiedono attenzione a numerosi dettagli, dalla tipologia del carrello alle normative vigenti, passando per i sistemi di sicurezza e le procedure di carico e scarico.